10月25日，安罗高速黄河特大桥主桥合龙仪式在主桥举行，河南省交通运输厅原一级巡视员、项目专家咨询组专家李强，河南省交通运输厅科技处处长陈芳、建设管理处副处长郭琦，省交通建设技术中心主任李明杰，集团建管中心副主任孙永锋出席会议，新乡市、中牟、原阳县交通运输部门，省公路学会，中交二公局、中交二航局、中铁四局、中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司等单位领导参加仪式。仪式由项目公司执行董事张圣建主持。...
10月14日，黄河高速召开2024年度冬期施工技术方案专家咨询会，邀请知名专家对项目2024年度冬期施工技术方案进行审查把关。项目公司相关领导参加会议。会上，施工单位汇报了2024年度冬期施工技术方案，与会单位分别发表了意见。专家组听取汇报并详细审阅了技术资料，经过质询讨论，一致认为冬期施工方案内容基本齐全、主要安全技术方案基本可行，根据咨询意见进一步细化修改完善后，可用于指导施工作业。召开...
9月30日，黄河特大桥北堤外引桥全面架设完成，为项目后续上部结构施工和全桥的贯通奠定了基础。黄河大桥堤外引桥北接路基，南接跨堤桥，总长713.5m。桥梁采用标准跨径为30m和28m的装配式波形钢腹板组合梁桥，双幅布置，标准段梁宽2×20.31m，桥跨布置为(4×30)+(5×28)+3×(5×30)m，全桥共计288片梁，单榀梁重达120t左右，桥梁边跨宽，间距大，且桥梁最低点与最高点高差达...
9月30日，项目黄河特大桥完成全部斜拉索挂设，较原计划提前2个月完成，大桥进入合龙倒计时。黄河特大桥全长15.223公里，主桥长1010m，主跨520m，为双塔双索面组合梁斜拉桥，全桥共4x23对、184根斜拉索，斜拉索采用环氧涂层钢绞线，抗拉强度为1960兆帕，设计寿命50年，单根最长283.8米、最重34.06吨，采用具有抗风雨激振功能的双螺旋线HDPE外护套管。在部分斜拉索中，黄河高速...
9月25日，安罗高速黄河特大桥南主桥边跨24#梁段钢梁吊装完毕，标志着边跨正式合龙，实现了主桥与南副桥的贯通，为大桥全线贯通打下坚实基础。安罗高速黄河特大桥主桥为半飘浮结构体系双塔双索面组合梁斜拉桥，桥跨布置为110m+135m+520m+135m+110m=1010m。主梁采用双边箱钢混组合梁整幅断面，全宽45.5m（不含风嘴）。本次合龙段为边跨24#节段，位于98号过渡墩上，实现主桥与南...
9月25日，集团组织召开项目黄河特大桥及雁鸣湖互通主线沥青面层设计变更方案审查会。集团工程建设管理中心主任赵志刚、项目公司执行董事张圣建参加会议。会上，项目公司汇报了黄河特大桥及雁鸣湖互通主线沥青面层设计变更方案，经讨论，专家组一致认为，总体变更方案可行，下一步结合专家组意见，补充相关数据指标、修改完善设计文件。项目结合集团“5年不跳车、10年不上专项、20年不大修”的建设目标，综合项目国高...
为深入贯彻落实“质量月”活动实施方案，围绕“加强质量支撑，共建质量强国”活动主题，以比武提质量，提高项目检测和测量人员业务技能水平，9月19日,黄河高速开展2024年“工匠杯”技能大赛试验检测及工程测量比武活动。来自参建单位的8支代表队，24名选手同台竞技。比赛项目包括粗集料压碎值测试、EDTA滴定法测定水泥剂量、二等水准测量和一级导线测量。赛场上，选手们以严谨的态度和精湛的技艺，展现了黄河...
9月9日，黄河高速召开成立主桥合龙施工专项领导小组暨合龙各项工作安排会，项目公司执行董事张圣建等领导参加会议。会上，工程管理部宣读了《关于安罗高速公路原阳至郑州段项目成立主桥合龙施工专项领导小组的通知》，施工单位汇报了合龙前工作安排、各项保障措施落实情况，施工监控单位汇报了合龙监控重点工作，各参建单位分别作了发言。会议强调，一是建立周推进会制度，每周召开周推进会，关键时期不定期召开，推进合龙...
9月4日，黄河高速召开黄河大桥桥面径流收集处理系统设计交底会，项目公司相关负责人参加会议。会上设计单位从收集系统、处理系统、自动化系统三个方面作详细交底。答疑环节，各参建单位围绕施工图设计提出疑问，设计单位逐一解答。会议强调，项目区位生态环境敏感，环保要求高，长距离桥面径流收集处理系统在国内少有先例。各参建单位一方面要深入研读图纸，抓实抓细各项工作；另一方面要在建好的基础上，从设计、施工等层...
9月2日上午，公司召开集团2024年科技创新大会精神宣贯会。会上，宣读了集团2024年科技创新大会表彰决定，传达了集团2024年科技创新大会会议精神，通报了项目科研工作开展情况，部署了项目下一步科研工作。会议强调，要高度重视科技创新工作，紧密围绕集团“1147”战略转型，推动创新与人才双轮驱动。一是要加强党对科技创新工作的集中统一领导，项目公司将成立科技创新领导小组，统筹项目科技创新工作开展...
8月20日，黄河高速YZSG-1标水稳底基层试验段开始铺设，项目正式拉开路面施工序幕。此次水泥稳定碎石试验段里程全长200米，采取两台摊铺机半幅全断面摊铺，摊铺过程中，项目公司、总监办、驻地办、中心试验室等相关管理人员现场全程监督指导，严格按照技术规范要求控制摊铺与碾压工序的衔接，实现了拌和、运输、摊铺、碾压、检测、养生为一体的标准化施工作业，对松铺系数、碾压遍数及相关参数进行跟踪监控记录，...
8月13日，黄河高速YZSG-3标协同YZZD-3驻地办开展“大干一百天，冲刺全年红”劳动竞赛动员会。会议宣贯了项目公司“大干一百天，冲刺全年红”施工劳动竞赛活动文件精神，通过倒排工期，细化了施工计划，并深入探讨实施计划的保障措施。下一步，项目经理部将紧盯目标任务，抢抓有利天气，稳定施工班组，加大安全质量培训力度，落实技术交底，在确保质量安全的基础上，迅速掀起大干热潮。驻地办将落实监理管理责...
在黄河高速YZSG-3标全体参建人员的共同努力下，7月25日，该项目经理部最后一榀箱梁顺利浇筑完成。至此，黄河高速YZSG-3标919榀箱梁全部预制完成，为实现全年目标任务打下坚实基础。自箱梁首件浇筑开始，项目经理部根据总体生产任务倒排工期，配备技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求，并提前谋划雨季、夜间施工等不利因素影响，完善措施，实现全天候生产，确保...
随着最后一榀箱梁混凝土顺利浇筑，黄河高速YZSG-1标预制混凝土箱梁生产任务圆满完成。黄河高速YZSG-1标项目经理部施工范围为安罗高速原阳至郑州段项目原阳县境内，全长约9.223公里，采用双向八车道高速公路技术标准，其中混凝土箱梁预制工程设计量244榀。自预制箱梁施工以来，项目经理部统筹安排、倒排工期，结合现场实际，不断优化施工方案，在模板制作、安装，钢筋加工，混凝土浇筑、箱梁养护等方面积...
7月23日上午10点18分，黄河特大桥北堤内引桥左幅28#-27#工字钢梁吊装完成，标志着特大桥北堤内引桥与北跨堤桥实现贯通。此次架设的工字组合梁，长度41.1米，宽度为20.3米，梁高2.2米，重量高达207吨，架设难度高。为保证贯通的顺利完成，此次钢梁架设作业正式开始前，黄河高速YZSG-1标项目经理部依据左幅贯通经验做足了包括受力计算、方案优化、现场交底、实时监督等在内的各种施工准备。...
7月4日下午18点16分，安罗高速原郑段项目雁鸣湖互通F匝道钢箱梁顶推完成，钢箱梁跨径35m+62m+35m，梁重650t，设计为S型反向曲线（平曲线半径145m+竖曲线半径2000m+平曲线半径85m）。F匝道钢箱梁上跨连霍高速，车流量大，致险因素多，交通组织安全控制要求高，钢梁曲线段的曲率半径变化较大，施工难度大，为确保钢箱梁上跨连霍高速施工安全，YZSG-3标项目经理部结合实际情况及批...
为进一步提高黄河特大桥防撞护栏施工质量，高标准打造精品工程、样板工程。6月21日，项目公司邀请相关专家组织召开安罗高速原阳至郑州段项目黄河特大桥南堤内引桥防撞护栏首件专家评审会。会前，专家组现场查看了南堤内引桥第十四联左幅215#-216#孔防撞护栏实体质量，听取了项目首件护栏施工工艺、控制要点与创新工装等相关情况汇报。会上，专家组查看了防撞护栏首件总结资料，经过充分的讨论、交流，专家组一致...
6月17日上午8点26分，黄河特大桥南堤内引桥右幅132#-133#工字组合梁架设完成，标志南堤内引桥与南副桥实现贯通。此次架设的工字组合梁长50米，宽20.3米，梁高2.2米，重量210吨。采用自主研制的QJ350-50m超宽架桥机进行施工，5榀主梁拼装为整体后经运梁车运输至现场，整孔钢梁一步架设到位，为国内此类桥梁架设桥宽与重量之最。后续，黄河高速YZSG-3标项目经理部将继续保持高昂的...
6月17日上午8点51分，安罗黄河特大桥北堤内引桥右幅28#-27#工字组合梁完成架设，标志北堤内引桥右幅与北跨堤桥合龙这一关键性工程节点圆满完成。此次架设的工字组合梁，长度41.1米，宽度20.3米，梁高2.2米，重量高达207吨。为确保安全、精准架设，黄河高速YZSG-1标项目经理部提前落实施工组织和技术准备，包括对架桥机过孔前支腿落点位置的受力计算以及采用“3+2“架设方案的优化等。在...
近日，安罗高速黄河特大桥北堤外桥右幅T梁架设完成，为后续桥面系施工和最终通车奠定了基础。安罗高速黄河特大桥北堤外引桥的桥跨布置为（4×30）+（5×28）+3×（5×30）米装配式波形钢腹板组合梁。堤外引桥上部结构单幅6片T形梁，其中2片边梁，4片中梁，设5道纵向湿接缝，湿接缝宽0.8m，堤外引桥梁高2.0m，梁间距3.4m。边梁宽2.955m，中梁宽2.6m。桥梁边跨宽，间距大，且桥梁最低...
